文/柴山

编辑/冉遗

继昨日宣布成立“平头哥”的半导体公司，进军芯片领域，阿里巴巴今日在智慧交通领域也放大招。

9月20日，2018杭州·云栖大会智能交通峰会分论坛上，阿里巴巴宣布升级汽车战略：由车向路延展，利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”。这一战略将由AliOS联合阿里云、达摩院、高德、支付宝、千寻位置、斑马网络等共同完成，旨在探索未来二十年的路。

阿里巴巴集团资深副总裁胡晓明表示：“路是人类最重要的基础设施，互联网是信息时代的基础设施，这两大基础设施开始历史性交汇：我们要将路也铺在互联网上，打造智能高速公路。”

中国拥有全球70%的收费公路，坐落于各个节点的收费站大规模依靠人工的操作模式，成为长期限制高速公路高效运转的症结，备受诟病。虽然近两年，自动收费机制逐步引入高速公路体系，然而十余年过去了，所获得的成效甚少。

在阿里云城市大脑事业部产品总监李京梅看来，目前中国的高速公路存在着“协同能力的薄弱 、大数据应用能力弱、出行服务性体验差”等明显的痛点。

按照阿里巴巴的构想，智能高速公路将全面支持普通功能车、互联网汽车、自动驾驶汽车，赋予驾驶者以“千里眼”和“顺风耳”。路会告诉车“我看到了什么”，车会告诉路“我经历了什么”，大脑则在云端运筹帷幄，人-车-路-云全面协同。即便是高速路上500米外的一个小坑，你的车也能提前“看到”。

“不仅仅是路归路、车归车，可以把路和车通过数字的方法连接起来，让车的驾驶更加安全、路的通行更有效率。”胡晓明认为人类需要重新思考未来的高速公路，他说， 阿里巴巴的汽车愿景是让每一辆车都跑在互联网公路上。

目前，阿里无人车已应用了车路协同技术，并在杭州的开放路段进行了多次测试。在此前进行的多次对比路测中，设置了可移动假人从障碍物后突然出现的场景，在不开启道路协同的情况下，紧急避让全部失灵，在开启后紧急避让或停车全部成功。

此外，阿里巴巴还联合交通部公路院、国家电网、中国联通、一汽集团、上汽荣威、英特尔、福特汽车、神龙汽车、大唐电信集团等成立了“2038超级联盟”，协同产业力量共同落地“智能高速公路”。

阿里巴巴资深副总裁胡晓明现场表示，此项探索将是阿里对全球智慧交通的“一个尝试和样板”。

而技术则是阿里巴巴打造智慧交通的重要保障。近年来，凭借强大的技术支撑和阿里生态的相互协同，阿里巴巴在智慧交通领域布局不断。

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互联网造车

2014年7月份，上汽集团与阿里巴巴集团签订战略协议，开展“互联网汽车“的战略合作，并在2015年共同设立了10亿人民币的“互联网汽车基金”。2016年7月，全球首款互联网汽车荣威Rx5量产上市。

目前，通过基于AliOS的斑马系统，阿里巴巴构建了横跨车厂的全球最大互联网汽车平台。“到今天为止，中国已经有将近70万辆车搭载了基于AliOS的斑马操作系统，也是全球最大的智能网联汽车平台。“阿里云总裁胡晓明在演讲中表示。未来5年，阿里巴巴希望在2000万辆汽车搭载AliOS系统。

胡晓明还说，“基于AliOS的车被奔驰、宝马、通用等等拉到海外进行肢解，看看我们的系统到底是怎样的。我们不仅和上汽合作，也在和福特、观致、东风雪铁龙等合作。”

在本届云栖大会斑马汽车展厅，一款名为荣威MARVEL X的纯电动SUV引人关注，这是阿里巴巴与上汽最新推出的搭载AliOS系统、阿里云ET智能语音的互联网智能汽车。锌财经记者看到，此款车型售价在补贴后30万左右。

上汽荣威Marvel X采用阿里巴巴自主研发的AR导航，全球第一次实现了AR在量产车上的使用。该款汽车的AR灵感来自于飞机的驾驶舱，“飞机的驾驶过程中就是把户外的场景投到仪表盘上，从而能够大大提高驾驶安全。”

值得一提的是，在今天上午的云栖大会“机器革命人工智能峰会”上，杭州市政府向阿里巴巴颁发了杭州首张无人驾驶路测牌照。达摩院人工智能实验室首席科学家王刚代表阿里“无人车”团队，接过了这张车牌号为“浙A4390试”的牌照。目前测试路段位于杭州市人工智能小镇，这也是继此前阿里方面连续曝光无人车、车路协同技术方案后，在自动驾驶方面的最新进展。

今年四月份，阿里曾确认正在研发无人驾驶技术，至此BAT已经全部开始了无人驾驶的布局。

除了“修高速”、“造互联网汽车”之外，阿里在智慧交通领域干的另一件大事也在本届云栖大会得到了展现。

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城市大脑助力智慧交通

就在昨天，阿里云宣布基于飞天平台的杭州城市大脑升级到2.0，作为城市智能中枢的ET城市大脑在三年时间里已同11个城市合作，仅杭州管辖面积就达420平方公里，接管了1300个信号灯路口、接入4500路视频，通过七大生命体征全面感知城市，处理数以百亿计信息的实时分析。

“最奇迹的事情，就是杭州在2017年有2200公里道路中有20%因为亚运会而被施工占用，而这个过程中并没有影响到城市交通的顺畅运行。阿里巴巴集团技术委员会主席王坚在9月19日，在云栖大会上说。“城市大脑，让我们重新思考一个城市的资源是如何被调动使用的。”

根据他的介绍，城市大脑上线后，杭州市交通优化实现大幅提升，以杭州市物理结构最复杂上塘高架北向南文晖路口为例，其速度提升了50%。

“我们通过城市大脑将城市治理中交警等业务系统做了全面的打通，让大脑可以指挥交通，并且这些状态可以回馈到城市大脑的系统里，真正做到流程的闭环。”阿里云城市大脑事业部产品总监李京梅说。

依托自研的飞天计算平台，杭州在历史上首次实现了城市数据的汇聚、融合、计算，甚至可以计算出每时每刻跑在路上的车辆数，改变了传统用静态的机动车保有量来制定交通政策的方式，也解决了交通工程数十年未曾突破的根本问题。

2018年1月，马来西亚吉隆坡引入阿里云ET城市大脑，其中在杭州率先试验成功的特种车辆优先调度同样在吉隆坡落地成功，测试显示救护车到达现场的时间缩短了48.9%。

未来，“杭州红绿灯”有可能成为世界上一种全新的红绿灯控制系统，杭州也将为全球城市交通治理提供样板。

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