文/淳和

原标/热点聚焦｜融资之际换帅，连吃违规罚单，首汽约车新CEO曾称“合规是企业的底线”

近日，据深圳市交通运输局官网消息，因提供服务的驾驶员未取得合法有效从业资格，网约车平台首汽约车所属的首约科技(北京)有限公司被深圳交通运输管理局连续开出4张罚单，罚款共计12万元。

处罚信息显示，1月4日、1月29日，2月2日、2月7日，深圳市交通运输局分别查处4起首汽约车提供服务的驾驶员未取得该市合法有效从业资格的的违法行为。3月15日，深圳市交通运输局作出处罚决定，对首汽约车上述4起违法行为分别罚款3万元，共计12万元。

据南都此前发布的《2020年度网约车安全运行信心报告》显示，超7成受访者认为，“平台准入是否严格，对驾驶员和车辆资质审核是否到位”是影响网约车出行安全的首要因素。现实是，这份“底线”在平台急于扩大规模的过程中被打破，如今网约车驾驶员合规问题已经成了行业通病。

时隔三年终迎新融资，新CEO高捷接受采访最爱提“合规”

这并非首汽约车第一次因驾驶员未取得合法有效从业资格被罚，财经网浏览深圳市交通运输局官网，其2020年12月2日、12月15日被公示的多条罚单均为相同原因。

尽管驾驶员资质问题频出，但“合规”却是首汽约车新CEO高捷近期提到次数最多的词。

3月18日，北京产权交易所公开披露信息显示，首汽约车拟出让不超过20%股份，用于募集新一轮20亿元-31亿元融资。C轮融资已挂牌，距其上一笔融资完成已过去3年。

而这位在首汽约车新一轮融资之际上任的新CEO高捷，近期在接受华夏时报专访时曾表示，“合规应该是企业的底线，违法的企业不会长久，客户不会认可，资本市场也不会认可。”

报道中还提到，“在高捷看来，首汽约车能拿到这轮融资，与始终坚持合规有关，’合规’也是他在接受采访中提及次数最多的词。”

一面因驾驶员资质违规连吃罚单，一面又高举合规大旗，可见网约车企业在规范驾驶员准入的落地与执行上，速度还是比口号慢了一些。

当然，消费者目前已不是完全被动，据新京报3月22日消息，网约车合规信息查询服务已正式在交通运输部官方微信公众号上线。目前公众只需输入车牌号，即可查询该车辆是否合规。

三年累计亏损达90亿，“老大哥”翻身仗难打

事实上，合规问题之外，捉襟见肘的资金状况才是首汽约车要解决的关键问题。

据首汽约车新一轮融资计划中披露的财务数据显示，2017年到2019年三年之间，平台运营方首约科技（北京）有限公司累计亏损达90亿元，截至今年2月底，首约科技负债已增至104.37亿元，资产则从2017年的4.44亿元下降至2.17亿元。

财务重压之外，前CEO魏东的离职也引发外界关注。尽管首汽约车官方对外解释为正常高层变动，但仍有观点认为高管出走与公司持续下滑的业绩不无关联。

从目前网约车行业“一超多强”的格局来看，滴滴被传已准备IPO，嘀嗒去年10月即向港交所递交了招股书，前者在网约车领域占据绝对优势，后者为国内顺风车市场份额第一，相比之下首汽约车近两年却有些尴尬。

出行市场巨变的几年间，首汽约车定位高端专车服务，曾经完全自营的重运营模式带来了超前口碑，同时也放大了运力不足的困境，而后期开放加盟、自营改承包的转变，又难免稀释了原有的服务质量，部分司机开始留向其他平台。

顺势而变看起来没有错，但某种程度上也瓦解了首汽约车同滴滴们差异化的核心竞争力。再加上近两年长安汽车等车企相继入局移动出行市场，T3出行、曹操专车等平台迅速发展，各细分市场均有玩家涌入，“老大哥”首汽约车的翻身仗已是更加难打。